Geowłóknina kolejowa

Geowłóknina kolejowa polipropylenowa o bardzo wysokich parametrach wytrzymałościowych, stosowana m.in. jako geowłóknina pod torowiska kolejowe i tramwajowe.

Geowłóknina kolejowa o dużej wytrzymałości to rodzaj geowłókniny, która jest używana do wzmacniania podłoża kolejowego. Jest wykonana z polipropylenu lub polietylenu i ma wysoką wytrzymałość na rozciąganie i rozdarcie. Geowłóknina kolejowa o dużej wytrzymałości pomaga zapobiegać osiadaniu podłoża, rozwarstwiania się podbudowy pod torami, co w konsekwencji mogłoby prowadzić do ich uszkodzenia.

Generalnie są to materiały o charakterze ciągłym, pasmowym, produkowane i dystrybuowane w formie rulonów długości 100 – 150 m szerokości 4 - 5,50 m. Użyte geowłókniny spełniać będą funkcje wzmacniające i filtracyjne i powinny charakteryzować się następującymi właściwościami mechanicznymi:

• wytrzymałość długoterminowana zrywanie wzdłuż – ≥ 20 kN/m,
• masa powierzchniowa - ≥ 150 g/ m2,
• maksymalne wydłużenie względne w chwili zerwania - 40 - 70%,
• bezwzględna różnica wydłużenia wzdłużnego i poprzecznego - ≥ 30%,
• siła przebijania (CBR) - ≥ 1.5 kN,
• wskaźnik wodoprzepuszczalności prostopadłej i wzdłużnej – k10 ≥ 1,0 x 10-4 m/s,
• wymiar porów - 0,06 - 0,12 mm,
• minimalny okres trwałości - 50 lat.

Geowłóknina kolejowa jako materiał użyty do wzmacniania, odwadniania i zabezpieczenia podtorzy kolejowych należy zastosować geowłókniny posiadające świadectwo kwalifikacji systemów i wyrobów do stosowania na liniach kolejowych i wytwarzanych z włókien polimerowych (polipropylenowych), odporne na biodegradację i działanie czynników środowiskowych. Geowłóknina kolejowa o dużej wytrzymałości jest używana do:

• Wzmocnienia podłoża kolejowego, aby zapobiec osiadaniu gruntu pod torami
• Zapobiegania erozji podłoża kolejowego.
• Oddzielenia warstw podłoża kolejowego od gruntu rodzimego.

Geowłóknina kolejowa o dużej wytrzymałości jest dostępna w różnych rozmiarach i gramaturach. Wybór odpowiedniego rodzaju geowłókniny zależy od warunków gruntowych i wymagań projektu.

Geowłóknina kolejowa o dużej wytrzymałości jest ważną częścią konstrukcji kolejowej. Pomaga zapewnić bezpieczeństwo i trwałość torów kolejowych.

Parametry typowe geowłókniny kolejowej

Generalnie są to materiały o charakterze ciągłym, pasmowym, produkowane i dystrybuowane w formie rulonów długości 100 – 150 m szerokości 4 - 5,50 m. Użyte geowłókniny spełniać będą funkcje wzmacniające i filtracyjne i powinny charakteryzować się następującymi właściwościami mechanicznymi:

• wytrzymałość długoterminowana zrywanie wzdłuż – ≥ 20 kN/m,
• masa powierzchniowa - ≥ 150 g/ m2,
• maksymalne wydłużenie względne w chwili zerwania - 40 - 70%,
• bezwzględna różnica wydłużenia wzdłużnego i poprzecznego - ≥ 30%,
• siła przebijania (CBR) - ≥ 1.5 kN,
• wskaźnik wodoprzepuszczalności prostopadłej i wzdłużnej – k10 ≥ 1,0 x 10-4 m/s,
• wymiar porów - 0,06 - 0,12 mm,
• minimalny okres trwałości - 50 lat.

Minimalne parametry wytrzymałościowe geowłókniny kolejowej o dużej wytrzymałości powinny obejmować:

• Wytrzymałość na rozciąganie: co najmniej 100 kN/m
• Wytrzymałość na rozdarcie: co najmniej 50 kN/m
• Współczynnik tarcia: co najmniej 0,5

Wytrzymałość na rozciąganie określa maksymalną siłę, jaką geowłóknina może wytrzymać bez zerwania. Wytrzymałość na rozdarcie określa maksymalną siłę, jaką geowłóknina może wytrzymać bez rozerwania. Współczynnik tarcia określa siłę tarcia między geowłókniną a podłożem.

Te parametry są określone w normie PN-EN 13249-2:2004. Norma ta określa wymagania dla geowłókniny wykorzystywanej w budownictwie kolejowym.

Inne geosyntetyki stosowane w budownictwie kolejowym

• Geosiatka kolejowa
• Biowłóknina
• Geokrata na skarpy
• Geofort TC/PP 400

Geosiatka kolejowa to geosyntetyk wykonany z włókien chemicznych zespolonych w płaskie, podłużne sploty, przeplatane oraz tworzące jednolitą powierzchnię. Włókna tworzące sploty powinny tworzyć równomierną strukturę układu tasiemek osnowy i wątku. Właściwości materiału powinny pozostawać niezmiennymi w stanie suchym jak i wilgotnym w całym okresie użytkowania.

Geosyntetyki są szeroko stosowane w modernizacji linii kolejowych ze względu na ich zdolność do poprawy trwałości, nośności i bezpieczeństwa infrastruktury.