Zabezpieczenie geosiatką nawierzchni asfaltowych przed spękaniami

Zabezpieczenie nawierzchni asfaltowych przed spękaniami jest realizowane za pomocą geosiatki do asfaltu, najczęściej siatki z włókien szklanych. Geosiatka jest wstępnie naciągana na powierzchnię podłoża, a następnie przykrywana masą asfaltową. Dzięki temu geosiatka zwiększa wytrzymałość nawierzchni na spękania oraz redukuje ich powstawanie.

Do likwidacji spękań maja zastosowanie geosyntetyki w postaci siatek drogowych przeplatanych z włókna szklanego. Materiał ten powinien być dodatkowo uzdatniany przez impregnacje bitumami.

Ponieważ na materiałach tych układa się warstwy bitumiczne na gorąco, zatem tworzywa stosowane do produkcji geosyntetyków musza być odporne na temperaturę. Funkcja siatek polega na stworzeniu membrany (siatka i asfalt), która przejmuje naprężenia skoncentrowane wobrębie pęknięcia w niższej warstwie. Membrana odkształcając się w czasie pełzania rozkłada naprężenia na większej powierzchni, co w efekcie powinno uniemożliwić lub opóźnić propagacje pęknięcia do warstwy ścieralnej. Siatka oprócz wyżej opisanej funkcji dodatkowo częściowo przejmuje naprężenia rozciągające i redukuje ich wielkość wskutek pełzania materiału siatki.

Siatki stosowane do likwidacji spękań i wzmocnień podłoża powinny spełniać następujące wymagania:

siatki przeplatane do asfaltu

• wytrzymałość na rozciąganie: ≥ 150 kN/m,
• wydłużenie przy zerwaniu: ≤ 3%,
• odporność na temperaturę: ≥ 180 °C.

lepiszcza do przyklejenia geosiatki

Do przyklejenia geosiatki należy stosować:

a) kationową emulsję asfaltową modyfikowaną polimerem, szybkorozpadową wg PN-EN 13808 (dedykowaną do tego typu robót),
b) polimeroasfalt drogowy wg PN-EN 14023 o klasie penetracji około 150-250 [13].

Materiały do uszczelnienia pęknięć

Do uszczelnienia pęknięć i szczelin nawierzchni istniejącej należy stosować:

• zalewę asfaltową „na gorąco” lub masę uszczelniającą na zimno,
• gruntownik, sznur uszczelniający itd.,

Drogowe taśmy asfaltowo-kauczukowe

Przy wykonywaniu robót należy stosować asfaltowo-kauczukowe taśmy samoprzylepne w postaci wstęgi uformowanej z asfaltu modyfikowanego polimerami, o przekroju prostokątnym o szerokości od 20 do 70 mm, grubości od 2 do 20 mm, długości od 1 do 10 m, zwinięte na rdzeń tekturowy z papierem dwustronnie silikonowanym. Taśmy powinny charakteryzować się:

• dobrą przyczepnością do pionowo przeciętej powierzchni nawierzchni,
• wytrzymałością na ścinanie nie mniejszą niż 350 N/30 cm2
• dobrą giętkością w temperaturze -20 stopni na wałku średnicy 10 mm,
• wydłużeniem przy zerwaniu nie mniej niż 800%,
• odkształceniem trwałym po wydłużeniu o 100% nie większym niż 10%,
• odpornością na starzenie się.

Taśmy asfaltowo-kauczukowe służą do dobrego połączenia wbudowywanej mieszanki mineralno-asfaltowej na gorąco z pionowo przyciętymi ściankami naprawianej warstwy bitumicznej istniejącej nawierzchni.

Szerokość taśmy powinna być równa grubości wbudowywanej warstwy lub mniejsza o 2 do 5 mm. Cieńsze taśmy (2 mm) należy stosować przy szerokościach naprawianych do 1,5 metra, zaś grubsze (np. 10 mm) przy szerokościach większych od 4 metrów.

Taśmy uszczelniające pęknięcia nawierzchni

Do przykrywania powierzchniowych pęknięć w nawierzchni, węższych od 5 mm, można stosować dostępne na rynku taśmy uszczelniające, będące siatką wzmocnioną warstwą elastomeroasfaltu grubości 1,5 mm i różnej szerokości dostosowanej do wymiarów uszkodzonego miejsca, np. 50, 75 lub 100 mm