Zbrojenie warstwy asfaltowej

Zbrojenie warstwy asfaltowej to proces wzmacniania konstrukcji drogowej poprzez dodanie specjalnych elementów, które zwiększają jej wytrzymałość i odporność na różne czynniki zewnętrzne. Najczęściej stosowanym rodzajem zbrojenia są siatki z włókien szklanych, poliestrowych lub bazaltowych, które są zatopione w warstwie asfaltu. Do zbrojenia warstwy asfaltowej często stosowna jest geosiatka zbrojeniowa z włókien szklanych i węglowych przesączonej asfaltem.

Rola zbrojenie afaltu w budowie i remontach drogowych

• Zwiększenie trwałości: Zbrojenie zapobiega powstawaniu spękań, które są główną przyczyną degradacji nawierzchni asfaltowych.
• Odporność na obciążenia: Siatki wzmacniają konstrukcję, umożliwiając jej lepsze przenoszenie obciążeń spowodowanych ruchem pojazdów.
• Wydłużenie okresu między remontami: Dzięki zastosowaniu zbrojenia można znacząco wydłużyć okres eksploatacji drogi bez konieczności przeprowadzania kosztownych remontów.
• Poprawa bezpieczeństwa: Trwalsza i bardziej odporna na uszkodzenia nawierzchnia przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Rodzaje siatek do zbrojenia asfaltu

• Siatki z włókien szklanych: Najczęściej stosowane ze względu na dobrą przyczepność do asfaltu i łatwość układania.
• Siatki z włókien poliestrowych: Charakteryzują się wysoką wytrzymałością na rozciąganie i odpornością na działanie czynników chemicznych.
• Siatki z włókien bazaltowych: Nowoczesne rozwiązanie, które łączy w sobie wysoką wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury.
• Siatki z włókien węglowych.

Zastosowanie zbrojenia warstwy asfaltowej

Zbrojenie warstw asfaltowych znajduje zastosowanie w budowie:

• Dróg: Autostrad, dróg ekspresowych, dróg lokalnych.
• Placów: Parkingów, placów manewrowych.
• Lotnisk: Pasów startowych, płyt postojowych.

Kompozyty zbrojeniowe do asfaltu

Kompozyt zbrojeniowy to plaski kompozytowy wyrób syntetyczny, powstały poprzez termiczne zespolenie monolitycznego rusztu polipropylenowego o integralnych węzłach oraz polipropylenowej włókniny igłowanej.

Do wykonania robót należy użyć kompozytu zbrojeniowego, składającego się z heksagonalnego rusztu strukturalnego wykonanego z polipropylenu, fabrycznie połączonego z polipropylenową włókniną. Ruszt wchodzący w skład kompozytu powinien być wyprodukowany z perforowanego pasma polipropylenu w taki sposób, że powstała struktura jest zorientowana w trzech kierunkach, z otworami o kształcie trójkąta równobocznego, tworzącymi układ sześciokątów foremnych. Węzły rusztu powinny stanowić integralny
element struktury rusztu. Przekrój poprzeczny żeber rusztu powinien być prostokątny.

Włóknina również powinna być wyprodukowana z polipropylenu, a jej masa powierzchniowa powinna wynosić 0,130 kg/m2.

Zgodnie z wymaganiami normy PN EN 15381 po nasiąknięciu asfaltem, włóknina działa jako membrana absorbująca naprężenia, która umożliwia nieznaczne przemieszczenia między dwiema warstwami, dzięki czemu możliwe jest rozproszenie naprężeń, wpływające na opóźnienie lub powstrzymanie propagacji spękań w kierunku z dołu ku górze (funkcja STR). W efekcie można się spodziewać wystąpienia pewnego osłabienia sczepności między warstwowej w stosunku do wartości uzyskanych bez stosowania kompozytu, co jest efektem poprawnego działania kompozytu w ramach funkcji absorpcji (rozpraszania) naprężeń (STR).

Ponadto zaimpregnowana asfaltem włóknina tworzy trwałą, nieprzepuszczalną barierę zabezpieczającą przed wnikaniem wody w głąb konstrukcji, zapobiegając lub opóźniając proces destrukcji nawierzchni (łunkcja IB).
Szkielet mineralny mieszanki mineralno-asfaltowej zastosowanej do nowej warstwy asfaltowej układanej bezpośrednio na kompozycie, zazębia się mechanicznie z oczkami rusztu, który pełni w nawierzchni funkcję
zbrojenia (R). Zatem do wykonania robót należy użyć wyłącznie produktu spełniającego wszystkie poniższe wymagania w zakresie przeznaczenia do:

1. zbrojenia nakładek asfaltowych (R-Reinforcement)
2. absorpcji (rozpraszania) naprężeń (STR-Stress Relief)
3. bariery m iędzywarstwowej (IB-Interlayer Barrier)

Charakterystyka produktu i opisane przeznaczenie (wzmocnienie/zbrojenie, rozproszenie naprężeń, bariera międzywarstwowa) muszą być zgodne z PN-EN 15381.

Siatka przeciwspękaniowa do nawierzchni bitumicznych to materiał, który jest stosowany do zapobiegania powstawaniu pęknięć w nawierzchniach bitumicznych, takich jak asfalt, beton i kostka brukowa. Siatka jest wykonana z włókna szklanego lub poliestrowego i jest umieszczana w warstwie bitumu. Siatka zapobiega powstawaniu pęknięć poprzez rozłożenie naprężeń, które mogą powodować powstawanie pęknięć.

Metody wzmocnienia asfaltu i inne metody wzmocnienia nawierzchni asfaltowej.

Geowłóknina pod drogi to cienka i wytrzymała mata wykonana z włókien syntetycznych, najczęściej polipropylenu lub poliestru. Stosowana jest w budownictwie drogowym do wzmocnienia i ochrony podbudowy oraz przedłużenia żywotności nawierzchni.