Mieszanka mineralno-bitumiczna na zimno

Mieszanka mineralno-bitumiczna na zimno to materiał stosowany w budownictwie drogowym do utwardzania nawierzchni dróg, chodników oraz parkingów. Składa się z kruszywa mineralnego, spoiwa w postaci bitumenu oraz dodatków w postaci wypełniaczy mineralnych i organicznych. Charakteryzuje się tym, że nie wymaga podgrzewania przed użyciem, co pozwala na szybsze i łatwiejsze wykonanie prac drogowych - materiał do naprawy ubytków w asfalcie na zimno, bez podgrzewania.

Mieszanka mineralno-bitumiczna na zimno to specjalistyczny materiał budowlany stosowany w inżynierii drogowej do budowy i napraw nawierzchni asfaltowych w warunkach, które uniemożliwiają zastosowanie tradycyjnych mieszanek na gorąco. Składa się z odpowiednio dobranych kruszyw mineralnych oraz lepiszcza bitumicznego modyfikowanego, które umożliwia aplikację i utwardzenie mieszanki w temperaturze otoczenia, bez konieczności podgrzewania.

Cechy i właściwości techniczne:

• Skład materiałowy:

  • Kruszywo mineralne: Odpowiednio dobrane frakcje kruszyw naturalnych lub łamanych, zgodne z wymaganiami normatywnymi (np. PN-EN 13043).

  • Lepiszcze bitumiczne: Asfalt modyfikowany dodatkami (np. emulsje asfaltowe kationowe modyfikowane polimerami), które zapewniają dobre właściwości wiążące w niskich temperaturach.

• Właściwości fizyczne:

  • Temperatura aplikacji: Możliwość stosowania w szerokim zakresie temperatur otoczenia, zwykle od -10°C do +35°C, co umożliwia prowadzenie prac zarówno w warunkach zimowych, jak i letnich.

  • Gęstość objętościowa mieszanki: Zależna od składu granulometrycznego kruszywa, zazwyczaj w przedziale 1,8 – 2,2 t/m³.

  • Czas wiązania: Wstępne utwardzenie następuje po kilku godzinach, pełne właściwości mechaniczne uzyskuje po kilku dniach, w zależności od warunków atmosferycznych.

• Właściwości mechaniczne:

  • Wytrzymałość na ściskanie i zginanie: Niższa niż w przypadku mieszanek na gorąco, jednak wystarczająca do zastosowań naprawczych i miejsc o mniejszym obciążeniu ruchem.

  • Odporność na deformacje plastyczne: Zadowalająca w niskich temperaturach; w wysokich temperaturach może być niższa, co należy uwzględnić przy planowaniu zastosowań.

  • Adhezja do podłoża: Wysoka dzięki dodatkom modyfikującym lepiszcze, które zwiększają przyczepność do istniejących nawierzchni.

• Właściwości chemiczne i odporność na warunki środowiskowe:

  • Odporność na wodę i mróz: Dobra odporność na działanie czynników atmosferycznych, w tym opadów, mrozu i soli odladzających.

  • Odporność na promieniowanie UV: Stabilność właściwości pod wpływem promieniowania słonecznego.

 

Zastosowania:

1. Naprawy cząstkowe nawierzchni asfaltowych:

   • Wypełnianie ubytków, dziur, wyrw i spękań w jezdniach, parkingach, chodnikach.

   • Usuwanie skutków powstania przełomów i deformacji nawierzchni.

2. Budowa nawierzchni w warunkach zimowych:

   • Realizacja prac drogowych w okresie niskich temperatur, gdy stosowanie mieszanek na gorąco jest niemożliwe lub nieefektywne ekonomicznie.

3. Tymczasowe nawierzchnie i objazdy:

   • Budowa dróg tymczasowych, objazdów i przejazdów technologicznych na placach budowy.

4. Prace interwencyjne i awaryjne:

   • Szybkie naprawy nawierzchni po awariach infrastruktury podziemnej lub uszkodzeniach spowodowanych warunkami atmosferycznymi.

Korzyści z zastosowania mieszanki mineralno-bitumicznej na zimno:

• Uniwersalność zastosowania: Możliwość prowadzenia prac naprawczych niezależnie od warunków pogodowych i temperatury otoczenia.

• Łatwość i szybkość aplikacji: Nie wymaga podgrzewania ani specjalistycznego sprzętu; może być stosowana przez niewielkie zespoły robocze.

• Minimalizacja utrudnień w ruchu drogowym: Szybkie przywrócenie przejezdności minimalizuje negatywny wpływ na ruch pojazdów.

• Efektywność ekonomiczna: Redukcja kosztów związanych z transportem i magazynowaniem materiału; mniejsze zużycie energii w porównaniu z mieszankami na gorąco.

• Ekologia: Mniejsze emisje CO₂ i innych szkodliwych substancji dzięki eliminacji procesu podgrzewania.

Instrukcje aplikacji:

1. Przygotowanie miejsca naprawy:

   • Oczyszczenie ubytku: Usunięcie luźnych fragmentów, pyłu, wody, lodu i innych zanieczyszczeń. Zaleca się wycięcie krawędzi uszkodzenia do regularnego kształtu prostopadłego.

2. Aplikacja mieszanki:

   • Nakładanie materiału: Wypełnienie ubytku mieszanką z nadmiarem około 10% powyżej poziomu istniejącej nawierzchni, aby uwzględnić osiadanie podczas zagęszczania.

   • Warstwowe układanie: W przypadku głębokich ubytków (>5 cm), nakładać mieszankę warstwami o grubości około 5 cm, zagęszczając każdą warstwę oddzielnie.

3. Zagęszczanie:

   • Metody zagęszczania: Użycie ubijaków ręcznych, zagęszczarek płytowych lub walców wibracyjnych, w zależności od wielkości i lokalizacji naprawy.

   • Kontrola zagęszczenia: Osiągnięcie jednorodnego zagęszczenia na całej powierzchni naprawy; unikanie pozostawienia pustek powietrznych.

4. Wykończenie powierzchni:

   • Usunięcie nadmiaru materiału: Wyrównanie do poziomu istniejącej nawierzchni.

   • Doszczelnienie krawędzi: W razie potrzeby zastosowanie emulsji asfaltowej do uszczelnienia styku z istniejącą nawierzchnią.

5. Otwarcie na ruch:

   • Czas otwarcia: Miejsce naprawy może być oddane do ruchu bezpośrednio po zakończeniu prac, co jest istotne w przypadku dróg o dużym natężeniu ruchu.

Wymagania techniczne i normy:

• Normy branżowe:

  • PN-EN 13108-4: "Mieszanki mineralno-asfaltowe – Wymagania dotyczące mieszanek asfaltowych na zimno".

• Specyfikacje techniczne:

  • Granulacja kruszywa: Zgodna z wymaganiami dla danego typu mieszanki (np. AC 0/4, AC 0/6).

  • Zawartość lepiszcza: Odpowiednio dobrana w celu zapewnienia właściwej adhezji i trwałości mieszanki.

  • Dodatki modyfikujące: Stosowanie dodatków poprawiających właściwości mieszanki, takich jak adhezja, odporność na wilgoć i mróz.

Dodatkowe informacje techniczne:

• Przechowywanie:

  • Warunki magazynowania: Mieszankę należy przechowywać w szczelnie zamkniętych opakowaniach lub silosach, w miejscach chronionych przed nadmiernym nasłonecznieniem i opadami atmosferycznymi.

  • Okres trwałości: Zależny od producenta i warunków przechowywania; zazwyczaj wynosi od kilku miesięcy do roku.

• Bezpieczeństwo pracy:

  • Środki ochrony indywidualnej: Używanie rękawic ochronnych, odzieży roboczej, obuwia z podeszwą antypoślizgową.

  • Higiena i bezpieczeństwo: Unikanie kontaktu lepiszcza z skórą i oczami; w razie potrzeby skorzystanie z instrukcji postępowania w sytuacjach awaryjnych dostarczonej przez producenta.

• Utylizacja odpadów:

  • Postępowanie z pozostałościami mieszaniny: Zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi odpadów budowlanych; możliwość recyklingu lub utylizacji w odpowiednich instalacjach.

Wybrane produkty

•  Asfalt na zimno w workach - asfalt workowany
• IRR INSTANT ROAD REPAIR masa asfaltowa do napraw ubytków - asfalt w wiadrach
• MAXPATCH ASPHALT - asfalt w wiadrach
• MAXROAD EXPRESS - masa naprawcza w workach
• Reaktywna mieszanka asfaltowa - asfalt w workach

Mieszanka mineralno-asfaltowa na zimno to specjalistyczny materiał budowlany stosowany w inżynierii drogowej do napraw nawierzchni asfaltowych oraz budowy warstw konstrukcyjnych w warunkach, które uniemożliwiają zastosowanie tradycyjnych mieszanek na gorąco. Składa się z kruszywa mineralnego o odpowiedniej granulacji oraz lepiszcza asfaltowego modyfikowanego, które umożliwia aplikację mieszanki w temperaturze otoczenia, bez konieczności podgrzewania.