Siatka zbrojeniowa przesączona asfaltem

Siatka zbrojeniowa z włókien szklanych i węglowych przesączona asfaltem stosowana jest w roli siatki przeciwspękaniowej w nawierzchniach bitumicznych.

Co to jest siatka zbrojeniowa z włókien szklanych i węglowych przesączona asfaltem?

Jest to materiał kompozytowy stosowany w budownictwie drogowym do wzmacniania nawierzchni asfaltowych. Składa się z dwóch rodzajów włókien:

• Włókna szklane: zapewniają sztywność i wytrzymałość na rozciąganie.
• Włókna węglowe: zwiększają wytrzymałość i odporność na pękanie.

Włókna te są splecione w siatkę, a następnie pokryte warstwą asfaltu. Asfalt zapewnia lepszą przyczepność siatki do warstw nawierzchni i chroni włókna przed czynnikami atmosferycznymi.

Zastosowanie siatki zbrojeniowej przesączonej asfaltem

Zastosowanie siatki zbrojeniowej z włókien szklanych i węglowych przesączonej asfaltem:

Głównym zastosowaniem tej siatki jest zbrojenie nawierzchni bitumicznych. Stosowana jest ona w celu:

• Zapobiegania powstawaniu pęknięć: Siatka rozkłada naprężenia równomiernie na całej powierzchni nawierzchni, co zmniejsza ryzyko powstawania pęknięć i kolein.
• Wzmocnienia nawierzchni: Siatka zwiększa wytrzymałość nawierzchni na obciążenia, co wydłuża jej żywotność i zmniejsza ryzyko uszkodzeń.
• Poprawy odporności na zmęczenie: Siatka jest odporna na zmęczenie materiału, co oznacza, że może wytrzymać wiele cykli obciążenia i rozluźnienia bez utraty właściwości.

Zalety stosowania siatki zbrojeniowej z włókien szklanych i węglowych przesączonej asfaltem

• Zwiększona wytrzymałość i trwałość nawierzchni: Nawierzchnie zbrojone tą siatką są bardziej odporne na pęknięcia, koleiny i inne rodzaje uszkodzeń, co oznacza, że wymagają mniej remontów i dłużej zachowują swoje właściwości.
• Poprawiona odporność na koleiny: Siatka pomaga rozkładać obciążenia równomiernie na całej powierzchni nawierzchni, co zmniejsza ryzyko powstawania kolein, zwłaszcza w obszarach o dużym natężeniu ruchu.
• Zmniejszenie grubości nawierzchni: W niektórych przypadkach stosowanie siatki zbrojeniowej może pozwolić na zmniejszenie grubości nawierzchni bez utraty jej nośności.
• Szybszy montaż: Siatka jest łatwa i szybka w montażu, co może skrócić czas budowy i obniżyć koszty.
• Impregnacja asfaltem zapewnia jednolitą strukturę, która umożliwia efektywne rozłożenie naprężeń; choć dokładne wartości wytrzymałościowe mogą być specyficzne dla danego systemu, producenci często projektują produkty tak, aby przyczepność między siatką a warstwą asfaltową przekraczała wymagania normatywne określone dla nawierzchni bitumicznych (np. uzyskane wartości adhezji mogą wynosić kilka MPa, lecz konkretne liczby zależą od zastosowanej technologii i warunków aplikacji).

Siatka zbrojeniowa z włókien szklanych i węglowych przesączona asfaltem jest cennym materiałem, który może znacznie poprawić właściwości nawierzchni bitumicznych.

Typowe parametry siatki zbrojeniowej przesączonej asfaltem

Charakterystyka techniczna

• Wykonanie: Siatka składa się z włókien szklanych (ułożonych w jednym kierunku) oraz włókien węglowych (w kierunku poprzecznym).

• Impregnacja: Całkowite przesączanie wiązek asfaltem, co zwiększa spójność struktury i umożliwia równomierne rozłożenie naprężeń.

• Powłoka zewnętrzna: Górna powierzchnia posiada posypkę z kwarcowego piasku, natomiast dolna zabezpieczona jest cienką folią ochronną.

• Standardowo stosowane oczka mają wymiary w przedziale 40–60 mm (przykładowo, siatka o oczkach 50 × 50 mm jest częstym wyborem).

• Wytrzymałość: 50/50kN/m, 80/80kN/m, 100/100kN/m, 120/120kN/m, 150/150kN/m

Parametry mechaniczne

• Wydłużenie graniczne: Typowe wartości to około 1,5% w kierunku poprzecznym (dla wiązek węglowych) oraz 3,0% w kierunku wzdłużnym (dla włókien szklanych), co odzwierciedla specyficzne właściwości rozciągające poszczególnych włókien.

• Przenoszenie sił: Siatka umożliwia efektywne rozłożenie obciążeń, redukując ryzyko powstawania spękań i deformacji nawierzchni asfaltowych.

• Stabilność wymiarowa: Brak usztywnienia węzłów powoduje, że możliwe jest niewielkie przesuwanie poszczególnych wiązek, co również wpływa na elastyczność całego systemu zbrojeniowego.

Parametry użytkowe i aplikacyjne

• Rozmiar oczek: Wymiary oczek mogą być dostosowywane do specyfiki projektu, przy czym standardowo stosowane są oczka o wymiarach rzędu kilkudziesięciu milimetrów, co umożliwia optymalne wzmocnienie warstwy asfaltowej.

• Waga i nakład: Typowy nakład materiału zależy od stanu podłoża; przy aplikacji na powierzchnie gładkie stosuje się mniejsze zużycie (np. 0,15–0,20 kg/m²), natomiast na powierzchniach bezpośrednio po frezowaniu – nieco wyższe (0,25–0,35 kg/m²).

• Zgodność normatywna: Produkt powinien spełniać odpowiednie polskie normy techniczne (np. normy zawarte w dokumentacji ST D-M-00.00.00) oraz posiadać certyfikat CE, gwarantując właściwości wytrzymałościowe oraz odporność na działanie czynników atmosferycznych.

Dodatkowe informacje

• Siatka zbrojeniowa z włókien szklanych i węglowych przesączona asfaltem jest dostępna w różnych rozmiarach i grubościach, aby dopasować się do różnych potrzeb.
• Ważne jest, aby siatka została prawidłowo zainstalowana, zgodnie z instrukcjami producenta.
• Stosowanie siatki zbrojeniowej z włókien szklanych i węglowych przesączonej asfaltem może być dobrym rozwiązaniem dla nawierzchni o dużym natężeniu ruchu, w obszarach o słabym podłożu lub w miejscach narażonych na ekstremalne warunki pogodowe.
• Typowy zakres SST: Ułożenie siatki zbrojeniowej z włókien szklanych 120/120kN/m wstępnie przesączonej asfaltem

Do pobrania przykładowe SST

• Zabezpieczenie nawierzchni bitumicznej przed spękaniami

Siatka drogowa pod warstwę ścieralną to element konstrukcyjny nawierzchni bitumicznych, który służy wzmocnieniu nawierzchni i zapobieganiu jej pękaniu. Siatka wykonana jest z tworzywa sztucznego lub metalu i jest układana na warstwie podbudowy lub warstwie wyrównującej.