Aktywowano KUPON RABATOWY nr r40 o wartości 20 zł

Kupon rabatowy ciągły ważny w okresie od 2021-07-06 do 2024-03-14 przy zakupie o wartości ponad 800.00 zł
Kupon rabatowy ważny przy zakupie dowolnych produktów z oferty.

Kwota rabatu zostanie automatycznie uwzględniona w koszyku zakupowym.

Układanie siatki szklanej na istniejących warstwach asfaltowych

Wersja do druku Poleć znajomemu

Drogowa siatka szklana może być układana na istniejących warstwach asfaltowych po uprzednim sfrezowaniu (bezpośrednio na frezie) bądź na warstwie wyrównawczej lub innej nowej warstwie asfaltowej (podbudowa asfaltowa).

Podczas układania drogowej siatki szklanej należy przestrzegać poniższych zasad:

  • Podłoże, na którym ma być ułożona siatka, musi być suche, czyste i równe. W przypadku występowania znacznych nierówności lub powierzchni po sfrezowaniu zaleca się wykonanie dodatkowej warstwy wyrównawczej. Szczeliny, pęknięcia i puste przestrzenie należy wypełnić odpowiednim materiałem. Nie wolno prowadzić instalacji siatki podczas opadów deszczu.
  • Na przygotowanym podłożu należy wykonać skropienie emulsją asfaltową. Natryskiwanie należy wykonywać mechanicznie w równomiernym tempie. W przypadku mniejszych bądź trudnodostępnych powierzchni, dopuszcza się rozpylanie ręczne. Należy stosować szybko rozpadową emulsję o dużej zawartości asfaltu. Ilość emulsji powinna być tak dobrana, aby po odparowaniu wody uzyskać około 0,5-0,9 kg/m² (równa się około 0,8-1,3 kg/m2 65% emulsji asfaltowej) asfaltu na m2 skropionej powierzchni. Ilość emulsji powinna być mierzona i rejestrowana w trakcie nanoszenia.
  • Dokładną ilość emulsji należy dobrać na budowie, biorąc pod uwagę równość i porowatość warstwy oraz warunki atmosferyczne panujące w trakcie instalacji. Przed zatwierdzeniem materiału przez Inżyniera oraz przed wykonaniem robót na właściwym odcinku należy wykonać poletko próbne, w celu dobrania odpowiedniej ilości emulsji oraz technologii instalacji pozwalającej na uzyskanie prawidłowego przyklejenia kompozytu do podłoża.
  • Niezwłocznie po skropieniu emulsją, przed jej rozpadem, należy rozłożyć siatkę. Instalacja może być mechaniczna bądź ręczna. Po rozłożeniu siatki należy docisnąć do podłoża poprzez szczotkowanie sztywnymi szczotkami. Wszelkie ewentualnie powstałe nierówności i fałdy powinny być usunięte poprzez szczotkowanie w czasie rozwijania siatki.
  • Siatka powinna maksymalnie przylegać do podłoża.
  • Pasma siatki nie muszą dochodzić dokładnie do krawędzi jezdni. Zaleca się pozostawienie niewielkiej przerwy (ok. 5 cm) pomiędzy brzegiem pasma siatki a krawędzią jezdni (krawężnikiem, ściekiem itp.).
  • W miejscu łączenia sąsiednich pasm siatki należy wykonać zakład o długości 20-30 cm w kierunku podłużnym. Zakład nie powinien być większy – w przypadku, gdyby z szerokości rolek siatki i szerokości jezdni wynikała większa szerokość zakładu, należy dociąć rolkę materiału do odpowiedniej szerokości. Miejsce zakładu (dolna warstwa siatki) powinno zostać dodatkowo skropione taką ilością emulsji bądź asfaltu, aby uzyskać ilość około 0,5 litra bitumu na metr kwadratowy. Miejsce zakładu wymaga dodatkowego, starannego szczotkowania.
  • Należy dążyć do tego, aby miejsca zakładów poprzecznych pasm siatki nie występowały w śladzie koła na nawierzchni oraz nad pęknięciami i szczelinami.
  • Rolki układane są zgodnie z kierunkiem pracy rozściełacza.
  • W przypadku naprawy pojedynczych pęknięć bądź szczelin, należy stosować siatkę o szerokości minimum 1m.
  • W przypadku naprawy pojedynczych pęknięć bądź szczelin, należy stosować siatkę o szerokości minimum 10 cm. Na powierzchnię pęknięcia nakłada się kilka warstw emulsji asfaltowej, a następnie na nią układa się siatkę. Po ułożeniu siatki należy ją docisnąć i skropić kolejną warstwą emulsji. Na zakończenie, na ułożoną siatkę nakłada się kolejną warstwę asfaltu i ugniata się ją wałkiem.
  • Po ułożeniu siatki, należy wykonać warstwę ścieralną. Warstwa ta zabezpiecza siatkę przed uszkodzeniami mechanicznymi i wpływa na jej trwałość. Warstwa ścieralna powinna mieć grubość minimum 4 cm i powinna być wykonana z mieszanki mineralno-asfaltowej o odpowiednim składzie. Przed wykonaniem warstwy ścieralnej należy zagruntować powierzchnię.
  • Podczas układania siatki należy zachować ostrożność i przestrzegać przepisów bhp. Należy chronić skórę przed kontaktem z emulsją asfaltową, a oczy przed pyłem i odpryskami. Na budowie powinny być stosowane odpowiednie środki ochrony osobistej.
  • Po ułożeniu siatki i wykonaniu warstwy ścieralnej, należy wykonać próbne naciąganie siatki. Procedura ta pozwala na wykrycie niedociągnięć podczas montażu i naprawienie ich na bieżąco.
  • Siatka szklana może być stosowana zarówno na drogach o niskim natężeniu ruchu, jak i na drogach o wysokim natężeniu ruchu. Przy układaniu siatki na drogach o wysokim natężeniu ruchu należy zachować szczególną ostrożność i przestrzegać zaleceń producenta.

Geosyntetyki do nawierzchni bitumicznych

Geosyntetyki do nawierzchni bitumicznychGeosyntetyki do nawierzchni bitumicznych stanowią kluczowy element w nowoczesnym budownictwie drogowym i infrastrukturalnym. W kontekście nawierzchni bitumicznych wykorzystuje się różnorodne materiały geosyntetyczne, które umożliwiają poprawę wytrzymałości, trwałości oraz efektów użytkowych asfaltowych nawierzchni. Produkty te pełnią funkcje separacyjne, wzmacniające, filtracyjne oraz drenażowe, a ich zastosowanie znacząco przyczynia się do redukcji uszkodzeń wynikających z obciążeń mechanicznych i cyklicznych zmian temperatury.

Rodzaje geosyntetyków stosowane w nawierzchniach bitumicznych
 

  • Geotekstylia - geowłókniny, geokompozyty drogowe

    • Funkcje: Służą do separacji warstw, zapobiegania mieszania się różnych frakcji gruntowych oraz poprawy drenażu.

    • Zastosowanie: Umieszczane między warstwami posadzki lub nawierzchni asfaltowej, geotekstylia zapewniają równomierne rozłożenie obciążeń oraz ochronę podłoża.

  • Geosiatki - siatki drogowe, szklane i węglowe

    • Funkcje: Geosiatki charakteryzują się wysoką wytrzymałością na rozciąganie, co umożliwia ich wykorzystanie jako element wzmacniający konstrukcję nawierzchni asfaltowej.

    • Zastosowanie: Montowane w warstwach nośnych lub bezpośrednio pod warstwą asfaltu, geogrids zwiększają odporność na koleinowanie, ograniczają pojawianie się pęknięć odbitych i poprawiają ogólną stabilność nawierzchni.

  • Geokraty

    • Funkcje: To trójwymiarowe struktury tworzone z geosyntetycznych komór, które po wypełnieniu materiałem stabilizują grunt.

    • Zastosowanie: Świetnie sprawdzają się przy wzmacnianiu i stabilizacji podłoża pod nawierzchniami bitumicznymi, szczególnie tam, gdzie wymagane jest równomierne rozłożenie obciążeń oraz zwiększenie nośności gruntów.

  • Geowłókniny zbrojeniowe - geokompozyty wzmacniające

    • Funkcje: Wykorzystywane do wzmacniania warstw bitumicznych, zwiększając elastyczność i trwałość nawierzchni.

    • Zastosowanie: Stosowane jako warstwa wzmocniona w systemach wielowarstwowych, geowłókniny mogą poprawić spójność asfaltu i zmniejszyć ryzyko powstawania mikropęknięć.

 

Siatka do asfaltu

Korzyści stosowania geosyntetyków w nawierzchniach bitumicznych
 

  • Zwiększenie nośności i wytrzymałości: Geosyntetyki pozwalają na równomierne rozłożenie obciążeń, co zmniejsza lokalne naprężenia w nawierzchni asfaltowej. Dzięki temu drogi i parkingi są bardziej odporne na deformacje i rutowanie.

  • Ograniczenie pęknięć odbitych: Wzmocnienie asfaltu geosyntetykami redukuje ryzyko powstawania pęknięć odbitych wynikających z ruchów konstrukcyjnych oraz zmian temperatury.

  • Poprawa drenażu: Funkcja filtracyjna i drenażowa zapobiega nadmiernej retencji wody, co poprawia trwałość nawierzchni i zmniejsza ryzyko erozji podłoża.

  • Ochrona przed mieszaniem się warstw: Materiały separacyjne zapobiegają przenikaniu drobnych cząstek między warstwami, co utrzymuje integralność konstrukcji nawierzchniowej.

  • Długotrwałość: Zastosowanie geosyntetyków przedłuża żywotność nawierzchni asfaltowych, redukując koszty eksploatacji i konieczność kosztownych remontów.

Geosyntetyki są wykorzystywane przy budowie nowych dróg, autostrad, lotniskowych pasów startowych oraz w renowacji starych nawierzchni drogowych. Ich wdrożenie jest szczególnie korzystne w obszarach o dużym natężeniu ruchu oraz w trudnych warunkach gruntowych, gdzie zachowanie stabilności i nośności podłoża ma kluczowe znaczenie.

Kategorie

cena hurtowa i szybka dostawa ► zamówienie telefoniczne ► 814 608 814

Zapytaj o cenę

m2
100.00 m2
siatka z włókna szklanego pod asfalt, siatka drogowa do asfaltu, przeciwspękaniowa siatka do asfaltu

Siatka wzmacniająca konstrukcje nawierzchnie drogowe bitumiczne GLASSTAR to siatka z włókien szklanych i geokompozyt do stosowania pod warstwami lub między warstwami asfaltowymi, do nawierzchni bitumicznych. Wzmacniająca siatka pod asfalt przystosowana do układania pod gorącą mieszankę asfaltową.

Podstawowe cechy

Producent: produkt importowany
Symbol: GLASSTAR
Opakowanie: 1x100 albo 2 x 100 m
Jednostka: m2
Cena hurtowa ponad: 500 m2
Minimalne zamówienie: 100 m2
Specjalizacja: wzmacnianie nawierzchni asfaltowej, zbrojenie asfaltu, budowa placów i dróg asfaltowych

Uwagi: siatka antyspękaniowa, geosiatka szklana do asfaltu

Grupa produktów: siatka szklana do asfaltu, siatka przeciwspękaniowa
Rozwiązywane problemy: koleinowanie dróg i parkingów
Zastosowanie: zbrojenie warstw bitumicznych
Kod QR produktu

Oceń

średnia ocena: 5

liczba ocen: 2

do góry

Certyfikaty, nagrody i wyróżnienia:

  • Aplikacja na androida

Newsletter