Zalety geowłókniny drogowej Typar SF-40

• duża wytrzymałość materiału
• dobra wodoprzepuszczalność
• dużą trwałość  materiału w gruncie
• szary kolor geowłókniny ułatwia pracę w dużym słońcu

Korzyści użytkownika

Stosowanie geowłókniny polipropylenowej drogowej Typar SF-40 przynosi wiele korzyści w przypadku budowy dróg i innych konstrukcji gruntowych. Oto kilka z nich:

1. Wzmacnienie podłoża: geowłóknina Typar SF-40 wzmacnia podłoże, co przekłada się na większą stabilność całej konstrukcji. Dzięki temu podłoże jest bardziej odporne na osiadanie i zniekształcenia.

2. Ochrona przed erozją: geowłóknina Typar SF-40 zapobiega erozji i wypłukiwaniu gruntu, co przyczynia się do dłuższej trwałości podłoża oraz utrzymania jego właściwej nośności.

3. Zwiększenie nośności: geowłóknina Typar SF-40 zwiększa nośność podłoża, co umożliwia bardziej intensywne wykorzystanie drogi lub innego obiektu.

4. Redukcja kosztów: stosowanie geowłókniny Typar SF-40 pozwala na redukcję kosztów związanych z koniecznością częstej naprawy podłoża.

5. Łatwa instalacja: geowłóknina Typar SF-40 jest łatwa w instalacji, co pozwala na szybsze i bardziej efektywne wykonywanie prac.

6. Zwiększenie trwałości: geowłóknina Typar SF-40 ma wysoką odporność na działanie czynników atmosferycznych oraz agresywnych środków chemicznych, co przekłada się na dłuższą żywotność całej konstrukcji.

Stosowanie geowłókniny Typar SF-40 jest szczególnie korzystne w przypadku budowy dróg, lotnisk, placów manewrowych oraz innych obiektów infrastrukturalnych, w których wymagana jest wysoka wytrzymałość i trwałość konstrukcji. Geowłóknina Typar SF-40 jest stosowana w wielu projektach budowlanych, zarówno w Polsce, jak i za granicą, i cieszy się uznaniem ze względu na swoje właściwości wzmacniające, ochronne i trwałe.

TYPAR® jest to rodzaj włókniny polipropylenowej z termicznie utwardzonych włókien ciągłych.
Geowłóknina TYPAR® SF jest jest materiałem izotropowym, co oznacza, że jego właściwości fizyczne są jednakowe we wszystkich kierunkach. Jest to celowe dostosowanie do stanów naprężeń i odkształceń występujących w typowych zastosowaniach. Produkt ten jest wykonany w 100% z polipropylenu,co powoduje, że jest odporny na butwienie, zawilgocenie i działanie związków chemicznych, a równocześnie jest bezpieczny dla środowiska naturalnego.

Zastosowanie:
- separacja i wzmocnienie: chodniki, ścieżki rowerowe, boiska sportowe, parkingi, drogi leśne i dojazdowe, dachy płaskie - warstwy rozdzielające, posadowienie rurociągów, drogi i ulice - ruch lekki, nawierzchnie tramwajowe, lotniska, posadowienie budynków, posadzki przemysłowe
- odwodnienie: drenaż pionowy, dren kamienny z rurą drenażową również w gruntach ilastych, odprowadzenie wody z korpusu tam ziemnych
- ochrona: brzegio rzek i jezior
- składowiska odpadów: warstwy separacyjne i filtracyjne - górna powierzchnia, dolna powierzchnia

Zalety:
TYPAR® SF jest wytrzymałym wodoprzepuszczalnym materiałem, który nie zmienia swoich właściwości z upływem czasu ani pod wpływem oddziałujących na niego czynników zewnętrznych.
Do najważniejszych zalet geowłókniny TYPAR® SF należą:
- trwałość
- wysoka jednorodność struktury materiału (dzięki rozmieszczeniu włókien we wszystkich kierunkach)
- stała szerokość porów pod obciążeniem oraz podczas naciągania
- znikome zatykanie się porów (dzięki dużej gęstości porów i różnorodności ich wymiarów, nie mogą one ulec całkowitemu zatkaniu ani kolmatacji)
- wysoka filtracja po długim okresie użytkowania
- niezmienna wodoprzepuszczalność pod obciążeniem
- wysoka sztywność początkowa
- szybka i prosta instalacja, brak przerw technologicznych
- możliwość stosowania w trudnych warunkach konstrukcyjnych (np. pustynnych, oblodzonych) oraz atmosferycznych (nie nasiąka wodą, nie zamarza)
- odporność na promieniowanie UV

Pliki do pobrania

• Geowlokniny_Typar_SF_tabela_doboru
• Podrecznik techniczny stosowania geowłókniny TYPAR SF

Geowłóknina polipropylenowa drogowa to rodzaj geosyntetyku wykorzystywanego w inżynierii drogowej do wzmacniania podłoży. Jest to materiał wykonany z włókien polipropylenowych, które są spinane ze sobą w procesie termicznym, tworząc gęstą i mocną sieć.

Geowłóknina polipropylenowa drogowa jest stosowana głównie do zapobiegania deformacjom i osiadaniom podłoża pod drogami, parkingami, lotniskami czy innymi obiektami budowlanymi. Jest to materiał wytrzymały na rozciąganie i ściskanie oraz odporny na działanie czynników atmosferycznych, jak również na korozję. Geowłóknina polipropylenowa drogowa może być stosowana zarówno na podłożach gruntowych, jak i na gruntach słabych i niejednorodnych.

Właściwości geowłókniny polipropylenowej drogowej, takie jak odporność na ściskanie, wysoka wytrzymałość mechaniczna i elastyczność, pozwalają na zwiększenie nośności i stabilności podłoża, co przyczynia się do zwiększenia trwałości konstrukcji drogowych. Dodatkowo, geowłóknina polipropylenowa drogowa pozwala na oszczędność kosztów poprzez zmniejszenie ilości niezbędnych materiałów w procesie budowlanym.

Podsumowując, geowłóknina polipropylenowa drogowa to skuteczny i ekonomiczny sposób na wzmacnianie podłoży w inżynierii drogowej, który pozwala na zwiększenie trwałości konstrukcji drogowych i zmniejszenie kosztów budowy.

Typar SF-40 to typowa geowłóknina do stabilizacji dróg leśnych, dróg dojazdowych i budowlanych dróg tymczasowych. Geowłókniny stosowane do stabilizacji dróg leśnych, dróg dojazdowych i budowlanych dróg tymczasowych powinny charakteryzować się wysoką wytrzymałością i odpornością na uszkodzenia mechaniczne oraz na działanie czynników atmosferycznych. Geowłóknina do tego celu powinna być wykonana z tworzywa o dużej wytrzymałości na rozciąganie, np. z polipropylenu lub poliestru.

Grubość geowłókniny zależy od rodzaju podłoża, intensywności ruchu i obciążenia, jednak zazwyczaj stosowane są geowłókniny o grubości od 4 mm do 8 mm. Ważne jest również, aby geowłóknina posiadała właściwości antypoślizgowe, co zwiększy bezpieczeństwo użytkowników.

Podczas instalacji geowłókniny pod drogi leśne, dojazdowe i tymczasowe należy zwrócić uwagę na kilka ważnych kwestii. Przede wszystkim należy przygotować podłoże przez usunięcie wszelkich materiałów organicznych i wygładzenie powierzchni. Następnie geowłókninę należy rozłożyć na przygotowanym podłożu, unikając zagnieceń i fałd. Geowłóknina powinna być solidnie przytwierdzona do podłoża za pomocą kołków lub innych elementów mocujących. Kolejnym krokiem jest ułożenie kruszywa lub innej warstwy utwardzającej, np. kruszywa żwirowego.

Geowłóknina stosowana do stabilizacji dróg leśnych, dróg dojazdowych i budowlanych dróg tymczasowych umożliwia:

• Zwiększenie nośności drogi - geowłóknina zwiększa wytrzymałość i nośność podłoża, co umożliwia bezpieczne poruszanie się pojazdami o różnych masach.

• Zapobieganie osiadaniu podłoża - geowłóknina zapobiega mieszaniu się warstw, co może prowadzić do osiadania i deformacji powierzchni.

• Redukcję kosztów i czasu budowy - stosowanie geowłókniny umożliwia zredukowanie ilości materiałów potrzebnych do budowy i skrócenie czasu budowy.

• Zwiększenie trwałości i wytrzymałości - geowłóknina zapewnia dodatkową ochronę przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz chroni podłoże przed szkodliwym działaniem czynników atmosferycznych.

Ważne jest, aby wybrać odpowiednią geowłókninę do danego zastosowania i zwrócić uwagę na jej właściwości techniczne oraz normy i wymagania techniczne obowiązujące w danym kraju

» CE.SF.40.PL.pdf

» broszurka_typar_sf.pdf

» dane.techniczne.typar.sf.pdf

» zalecenia_typar_sf.pdf

FAQ geowłókniny i geotkaniny